SRAM ou pas?

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sram_powerglideMon matériel a maintenant quelques kilomètres et je vais devoir penser à remplacer les plateaux (pour la cassette c’est déjà fait et j’ai opté pour du SHIMANO).

Je pense qu’il va bientôt falloir changer les plateaux de mon SuperSix et je me pose la question de savoir si je dois mettre du SRAM ou si je peux mettre une autre marque ?

Pour mémoire mon Cannondale SuperSix Evo est équipé d’un groupe SRAM Red 10v.

En me renseignant auprès de plusieurs sources (internet et vélociste) je n’arrive pas à me faire une idée concrète sur la parfaite compatibilité du matériel. En effet, lorsqu’on lit les caractéristiques des plateaux de plusieurs marques, il n’y a aucun problème de compatibilité. Seulement, lorsque je me renseigne auprès de vélocistes, ceux-ci m’indiquent que le fait de ne pas mettre du matériel de marque SRAM peut causer des bruits parasites. Le seul moyen qu’ils ont trouvé pour faire cesser ces bruits était de mettre du matériel SRAM…

En gros, j’ai le choix de faire confiance à des marques qui veulent vendre leurs plateaux et des vélocistes qui ont essayé de me vendre du matériel dont je n’ai absolument pas besoin et dont je serais bien incapable de tirer 10% des capacités.

Bref, rien de bien concret, fiable et solide.

Peu de réponse à des questions simples comme : « le système YAW de SRAM fonctionne-t-il avec d’autres plateaux ? »

J’ai déjà changé ma roue arrière et c’est une cassette SHIMANO qui est en place. Je n’observe pas/plus de bruit parasite. Il y a bien eu des problèmes mais il s’agissait très certainement des têtes de rayon qui grinçaient…

Après l’hiver je crois que je vais devoir changer de chaîne. J’ai une chaîne KMC en réserve. Ce sera déjà un bon test pour voir si cela amène des bruits parasites et si le système YAW continue de fonctionner (je ne vois absolument pas pourquoi il ne fonctionnerait pas, mais bon…).

Si vous avez des retours d’expérience sur ce type de changement de matériel, si vous avez un avis sur la question alors vous pouvez laisser un petit commentaire. Ça m’arrangera et certainement que ça aidera aussi d’autres cyclistes. Merci d’avance.

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Rédaction pour mon club

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Ça y est je commence à rédiger des articles sur le blog de mon club. Ma femme s’est mise au vélo au printemps et elle n’est pas la seule féminine à débuter. Nous, les coureurs du vélo club, avons organisé une rencontre pour nos femmes et filles.

Je vous laisse lire l’article : http://www.veloclub-canejan.fr/wordpress/?p=1139

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La polémique

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Panneau dangerEn cette fin d’année, une polémique se fait entendre un peu partout (internet, journaux,…) et même dans les discussions au boulot.

La polémique est la suivante : les cyclistes sont-ils des dangers ambulants sur les routes ?

Certains automobilistes le pensent fermement.

Les cyclistes se défendent en essayant de discréditer l’étude, en énonçant les « agressions » dont ils sont victimes, etc.

Cela fait maintenant prêt de 5 ans que je roule en vélo ET en voiture. Et oui, nous empruntons tous le véhicule à quatre roues qu’on appelle VOITURE !

Je garde donc en mémoire que je suis un automobiliste ET un cycliste.

Quelque soit mon moyen de locomotion, je ne peux m’empêcher de relever les infractions  (y compris les miennes), les comportements dangereux,… qui se présentent lorsque je suis usager de la route.

Concernant les infractions. Dans la périphérie de Bordeaux, je ne note pas plus d’infractions à mettre sur le dos des vélos que sur celui des automobilistes. Attention, je ne considère pas comme infraction le fait qu’un vélo tourne à droite prudemment alors qu’il franchit un feu rouge (à ce sujet la discussion est d’ailleurs ouverte en France et la pratique est légale dans bien des pays européens). Pour les automobilistes, je ne prends pas en tant qu’infraction les franchissements de ligne blanche centrale lorsque la circulation le permet (par exemple pour doubler un tracteur ou un cycliste Wink ).

On pourra me reprocher mon laxisme ou plutôt ma tolérance (et oui la tolérance peut être sujette à reproches) vis à vis des infractions que je considère comme mineures mais en aucun cas il ne peut m’être reprocher d’avoir un parti pris (j’ai cité les deux camps un peu plus haut). C’est donc dans ces conditions que je porte mon jugement : égalité entre les deux moyens de locomotion sur le plan des infractions commises.

Selon mon expérience, c’est le comportement du conducteur/rider qui est le plus souvent à l’origine des accidents ou des risques encourus ou subis.

En voiture, doubler un vélo en mordant franchissant une ligne continue ne constitue pas en soi une action super dangereuse si aucun véhicule n’arrive en sens inverse. Par contre, si cette même automobile fait le même dépassement alors qu’un bus ou un 38 tonnes arrive en face ce n’est pas la même chose. Il y a danger pour les trois usagers de la route et je pense qu’il est inutile de préciser qui est le plus fragile…

En cas d’accident, quel est le fautif : le fait d’avoir enfreint le code de la route ou le comportement du conducteur ?

Pour les cyclistes, qui est le fautif quand on voit un vélo circuler sans lumière à 7h00 du matin en plein hiver (pour ceux qui n’auraient pas compris il fait nuit à cette heure là !) ?

Pour moi, c’est toujours le comportement du conducteur ou du cycliste selon le cas qui est la raison principale de la dangerosité sur la route et ça n’a rien à voir avec le mode de transport…

Qui n’a jamais entendu « c’est pas grave, je ne suis pas trop visible mais je suis en vélo et les automobilistes m’éviteront » ! Tout simplement inadmissible !

Je répondrai au gars : « toi tu n’es pas cycliste et tu nous portes préjudice à tous ! »

Et en plus, il y a des gens qui font faire des études statistiques pour mettre des indicateurs largement manipulés dans les journaux. Le problème réside dans la généralisation qui en est faite (ça me fait mal de les appeler ça une étude mais c’est le terme consacré) et le fait que le résultat ne représente pas la réalité mais juste un chiffre largement manipulé pour faire passer un message.

Est-ce parce que la grand-mère que j’ai croisé hier sur la piste cyclable a bien failli me rentrer dedans en prenant la piste en sens inverse (lors du franchissement d’un rue ou la piste se sépare en deux) que je me dis que les toutes personnes âgées sont des dangers sur un vélo ?

Je pense qu’il faut raison garder et dire que telle personne s’est mal conduit à l’instant où il a été constaté que son comportement n’était pas le bon mais ne pas faire de généralisation hasardeuses qui discrédite cette personne même toute ou partie de la population. C’est drôle de voir comment nous (êtres humains) sommes capables d’abstraction pour faire passer une information ne représentant pas la réalité !

Alors NON, les cyclistes ne sont pas tous des dangers publiques !

Et NON les automobilistes ne sont pas tous de mauvais conducteurs exterminateurs de cyclistes !

C’est une vision extrémiste, réductrice pouvant avoir des conséquences non maîtrisables car imprévisibles. Je vous laisse réfléchir au portage d’un tel raisonnement dans d’autres domaines…

PS : au moment de la rédaction de cet article, une autre polémique voit le jour : il faut sanctionner les cyclistes par des amendes (adaptées ou pas) et surtout ne pas faire de quartier. Il ne faut rien leur passer ! (un nouvel article en perspective ?)

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La carte des cols : du neuf !

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Col du Ferrier

Il y a quelque temps je m’étais essayé à la création d’un plugin WordPress pour générer une carte des cols. Mon désir est de référencer un maximum de cols sur cette page afin de pouvoir fournir un carte plus au moins exhaustive des belles balades qu’il nous reste à faire ou raviver des bons souvenirs.

Pour créer cette carte, j’ai écumé l’internet afin de lister un maximum de cols et je les ai renseignés un par un dans une sorte de base de données. C’est assez long et fastidieux mais bon je découvre des cols et en plus ça peut être utile à d’autres cyclistes. C’est donc assez cool Wink

En plus d’une carte des cols, il y a la possibilité de « cliquer » sur la petite icône représentant le col pour avoir un bulle d’informations. Parmi ces informations, il y a l’altitude référencée du col mais aussi celle du point géo-référencé que j’ai renseigné dans la base de données (altitude Google Maps pour cette version du plugin). Cela peut donner une idée de l’écart qu’il peut y avoir entre ce qui est indiqué sur le site et ce que les géomètres ont mesuré sur le terrain. Il est même quasiment certain que les coordonnées des points que j’ai référencés ne sont pas exactes au mètre près. Cela peut conduire à indiquer un point à une centaine de mètres à côté du col et expliquer ainsi l’écart d’altitude en révélant aussi l’inexactitude du placement du point.

Si vous constatez des incohérences, n’hésitez pas à m’en faire part. Je modifierai la base de données très rapidement. De plus si vous avez des photos qui illustrent les cols, je me ferai un plaisir de les afficher sur le site (bien entendu vous garderez les Copyright de la photo et si ce n’est fait, j’insérerai votre nom et prénom au pied de la photo sauf si vous vous y opposez). Je supprimerai aussi la photo si vous me le demandez. Vous serez donc en totale possession de vos droits sur la photo. N’étant pas juriste de formation (et oui personne n’est parfait Wink ), peut-être ai-je oublié quelque chose concernant le droit à l’image, à l’oubli,… alors si vous pouvez compléter ma connaissance sur le sujet, je me ferai un plaisir de rédiger des mentions légales à partir de vos collaborations.

je travaille encore sur le plugin pour qu’il soit encore mieux inséré dans WordPress. Plusieurs évolutions sont envisagées mais vous pouvez me laisser des suggestions. Je ne vous promets pas de tout réaliser mais je ferai de mon mieux pour répondre au besoin que vous exprimerez.

Si vous avez la connaissance d’autres cols, indiquez moi leurs noms, le massif et leurs coordonnées (sinon je rechercherai pour essayer de les obtenir mais ce n’est pas simple).

Voilà j’espère que cet outil vous sera utile pour planifier vos montées et le travail continue lorsque le temps ne permet pas de rouler…

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Bilan du mois de novembre 2014

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Novembre, un mois où faire du vélo est normalement difficile. Et bien pour moi ça a été un mois quasiment normal (mon troisième mois de l’année en nombre de kilomètres).

Le mois d’octobre a permis de se ressourcer et là l’entraînement de l’hiver va commencer mais surtout je suis en train de retrouver ce que j’avais un peu perdu depuis mon passage en région parisienne : l’envie de me faire plaisir sur le vélo…

Je retrouve l’envie d’être sur le vélo et ça c’est bon  Big Smile !

Alors, oui le mois de novembre 2014 est bon pour moi même si je le termine avec le nez qui coule un peu Wink et une grosse fatigue liée à cette semaine où j’ai été malade (il est reste encore quelques traces)

Malgré quelques pluies, la météo a été assez clémente avec des températures dignes d’un début d’automne.

Au bilan des sorties, j’ai effectué une grosse sortie le 10 novembre et j’ai adoré me faire mal sinon rien que du classique et des sorties club toujours entre 90 et 100km.

Novembre se résume à : du plaisir sur le vélo.

En chiffres

  • Distance : 796km
  • Temps de selle : 31h22
  • Dénivelé : 3129m
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